さまざまなコンテナ配送のコストはどのように発生しますか？配送のためにこれらのボックス料金を理解してください！

Drop -オフ料金

ボックスがポートに入ると、端子がまだ開いていないため、箱を受け取るためにポートに入ることができません。チームはこの箱をトラックに置いておくことができず、けん引する他の箱があったので、彼らは箱を落として、ポートが開いた後にけん引する場所を見つけました。この時点で、ドロップ-オフ料金が発生します。

 

pre -選択したボックス料金

通常、ボックス番号を取得してキャビンまたはその他の情報を入力するには、通常、ボックスの通常のケース日より前に持ち上げる必要があります。現時点で発生した費用は、Pre -ボックス料金と呼ばれます。

 

箱とは異なります

1。アクションの範囲：

pre -パケットは、通常、米国に行く商品で使用されます。

ボックスのコストは、出口時に発生する料金です。

2。行動の理由：

プリペイドボックス料金は、AMSの締め切りによって制限されるAMS（Counter {- Terrorism Surcharge）によるものです。キャビネットの設置は、AMSの締め切りの正確な後になる可能性がありますが、AMSがキャビネットの注文を送信するときにボックス番号を提供する必要があります。したがって、この場合、ボックスを最初に持ち上げてスタックに配置する必要があります。

港湾エリアや海運会社の理由により、港に入るためのボックス料金が港に入る場合、港湾エリアはまだ箱の収集を開始しておらず、香港はまだオープンしていません。ポートが開かれ、ポートが開かれたときに引きずられるコスト。

3。コストベアリング：

pre -ボックス料金：ゲスト。

落下料：チームの場合、チーム自体のコストはゲストによって請求されるべきです。

 

駆除料

コンテナの循環を加速し、バックログを避けるために、海運会社はコンテナの無料使用期間を策定しました。この期間内に、貨物は容器を無料で占有し、締め切りを超えています。貨物は、固定料金を支払うために容器を占有します。これが」

コンテナの循環を加速し、バックログを避けるために、海運会社はコンテナの無料使用期間を策定しました。この期間内に、貨物は容器を無料で占有し、締め切りを超えています。貨物は、固定料金を支払うために容器を占有します。これは「停滞料」です。

停滞ボックスは日ごとに計算されます。輸出の場合、通常7日です。停滞ボックス料金は、多くの場合、輸入で発生します。船が海岸にある数日後（10日間など）、箱は無料で使用でき、料金は所定の時間後に請求されます。したがって、船が香港に到着した後、輸入通関を完了し、時間内に商品を手配し、空の箱を時間内に指定した場所に戻す必要があります。特別な箱の自由時間は短いです。もちろん、さまざまな海運会社には異なる規制があり、配送会社に特定の日数を尋ねる必要があります。それが顧客のSOCボックスの場合、停滞ボックス料金はありません。

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停滞ボックスは日ごとに計算されます。輸出の場合、通常7日です。停滞ボックス料金は、多くの場合、輸入で発生します。船が海岸にある数日後（10日間など）、箱は無料で使用でき、料金は所定の時間後に請求されます。したがって、船が香港に到着した後、輸入通関を完了し、時間内に商品を手配し、空の箱を時間内に指定した場所に戻す必要があります。特別な箱の自由時間は短いです。もちろん、さまざまな海運会社には異なる規制があり、配送会社に特定の日数を尋ねる必要があります。それが顧客のSOCボックスの場合、停滞ボックス料金はありません。

 

pre -高度な港湾料金

梱包後、船の容器はまだ港を開けておらず、ドックは港に入ることを許可されていません。アプリケーションを許可する場合、事前にポートに入るコスト。

港の日が到着していない場合、および操作後、プレ{-入場料とボックス料金をどのように選択しますか？

ボックスのコストはチームによって異なります。各チームには異なる充電基準があり、ピーク期間が上昇します。 pre -エントリポートは通常固定されており、箱を落下させるよりも安価でなければなりませんが、すべてのポートエリアを高度にすることはできません。セキュリティの観点から見ると、pre - pre {-エントリポートの選択は、翌日に緊急事態を回避し、安全性を高めることができます。

 

開梱料金

コンテナを移動するコスト。アンロード料金は、一般に船の変化によるものです。一般的に、船の容器の位置が計画されており、船が変更されると、容器の投棄は避けられません。たとえば、輸送の過程で、各海域には船のトン数とルートに関する要件があります。一部の船は、特定の海域に適していない、または特定のルートを取ることができない、または特定のルートを取ることは経済的ではありません。これにより、他の船との交換につながります。

 

またあります：

1.ボックス料金は、駅から税関までの料金です。商品を確認します。

2。積載料金は、貨物を輸送する必要があるときに容器を容器に運ぶための料金です。

3。輸入品が工場に引っ張られてコンテナを降ろした後の返品料金は空の箱のコストです。輸出貨物では、工場または貨物エージェントがすでに庭から箱を上げているが、何らかの理由で（商品を捕まえることはできません）、容器は梱包されず、海運会社は工場から工場に特定の料金を請求します。通常、コストはトレーラーのコストの80％です。この料金は、「返品料金」または「バックボックス料金」と呼ばれます。

4.箱の支払い費用は、税関または商業検査を開梱する必要がある場合に支払う必要がある料金であり、商品の検査時にフォークリフトが請求されます。

5.チョンガン料金は、所定のドックまたはヤードに、所定のインターセプト時間よりも遅れて送られます。ウォーターボートを捕まえるために、庭はまさに商品を受け取ることをいとわない. ... ...