車の車輪

 

 

●重量を軽減するために背面に軽量化ポケットを備えたフラットまたは凹面のデザイン。
● 10,000 トンの鍛造機で完全に鍛造されています。
●純正センターキャップ、フローティング(小)、グリビティ(カバーボルト大)、カスタマイズロゴキャップ対応。
● ホイールへのレタリング (彫刻またはレーザー) はオプションです。
●利用可能なサイズ：15インチ16インチ17インチ18インチ19インチ20インチ21インチ22インチ23インチ24インチ。

●カスタマイズにより、異なる色や処理を行うことができます。

 

 

 

– 製造プロセス:鋳造ホイールは、溶かした金属を型に流し込み、冷却して固めることで作られます。フローフォーミングホイールは、鋳造とスピニング技術を組み合わせて作られており、鋳造ホイールをスピニングして圧縮することで、より強力で耐久性のあるホイールを作成します。鍛造ホイールはアルミなどの金属のビレットを高温に加熱し、高圧プレスで成形して作られます。

 

- 強さ：一般的には鍛造ホイールが最も強度が高く、次にフローフォーミングホイール、鋳造ホイールの順になります。鍛造ホイールはより均一な粒子構造を備えているため、強度と耐久性が向上します。一方、フローフォームホイールは強度と軽量化のバランスを実現します。鋳造ホイールは一般に強度が最も低いですが、それでも多くの用途に十分な強度と耐久性を提供できます。通常、鋳造ホイールはフローフォーミングホイールよりも耐久性があります。

 

- 重さ：一般的には鍛造ホイールが最も軽く、次にフローフォーミングホイール、鋳造ホイールの順になります。鍛造およびフローフォーミングホイールは、断面がより薄く均一であるため、重量が軽減され、パフォーマンスが向上します。鋳造ホイールは断面が厚いため、一般に重くなります。

 

- 料金：一般に鋳造ホイールが最も安価で、次にフローフォーミングホイール、次に鍛造ホイールが続きます。鋳造ホイールは、製造に必要な特殊な設備や労力が少なくて済むため、最もコスト効率が高くなります。鍛造ホイールは製造に特殊な設備とより多くの労力を必要とするため、最も高価になります。

 

- 外観：3 種類のホイールはすべて、さまざまな仕上げやデザインでカスタマイズできます。鍛造ホイールとフローフォーミングホイールは、より特殊な製造プロセスにより、鋳造ホイールよりも多くのデザインオプションとカスタマイズが可能です。

 

 

 

 

1. サイズは重要です:新しいホイールを選択するときは、車に適切なサイズであることを確認することが重要です。ホイールが小さすぎたり大きすぎたりすると、ハンドリングの問題が発生したり、サスペンションやブレーキが損傷したり、さらにはタイヤの摩耗が増加する可能性があります。

 

2. ボルトのパターンを一致させます。新しいホイールのボルトパターンはあなたの車のボルトパターンと一致する必要があります。理想的には、最高のパフォーマンスを確保し、車両のハンドリングや安全性に影響を与える可能性のある振動を防ぐために、新しいホイールが完璧にフィットすることが望まれます。

 

3. 重量を考慮してください。ハンドリング、加速、燃費の面で優れたパフォーマンスを確保するには、軽量のホイールを選択することが重要です。ホイールが重いと車のバネ下重量が増加し、車の全体的なパフォーマンスに悪影響を与える可能性があります。

 

4. 品質が鍵です:日常の運転の要求に耐えられる、丈夫な素材で作られた高品質のホイールを選択してください。高品質のホイールは損傷しにくく、安価なホイールよりも長持ちします。

 

5. 適切なタイヤを入手します。ホイールをアップグレードするには、古いタイヤを交換する必要があります。オールシーズンタイヤやパフォーマンスタイヤなど、運転のニーズに合ったタイヤを選択してください。発生する可能性のある摩擦やクリアランスの問題を避けるために、取り付けが正しいことも確認してください。

 

 

 

ホイールは、史上最も重要な発明の 1 つであると同時に、あらゆる車両の重要な部品の 1 つとなっています。車の改造に関しては、多くのお客様がホイールの改造を優先します。では、ホイールを交換する際にはどのようなパラメータに注意を払う必要があるのでしょうか?

 

自動車メーカーにとっては、可能な限りコストを節約できます。残念ながら、ホイールは元の工場にとってコスト削減の対象となっています。純正ホイールは、サイズが合っていて剛性が十分であれば、量産用に単純な構造、平凡な形状を選択します。

 

品質には問題ありませんが、消費者の個別ニーズが全く考慮されていません。したがって、ホイールの交換は、車体のステッカーに次ぐ、車の所有者にとってのもう一つの個性を表現する良い方法となっています。ただし、ホイールの交換には多くのパラメータが関係します。このような意図を持つ車の所有者は、安全上の危険を避けるために最初に下調べを行う必要があります。

 

中心穴径(CB)

 

ホイールの中心穴のサイズを指します。純正値と異なるホイールもポジショナーを介して取り付けることは可能ですが、安全上の理由からお勧めしません。

 

ピッチ円直径(PCD)

 

たとえば、ピッチ円直径が 5x120mm のホイールには 5 本の位置決めボルトがあり、それらが形成する円の直径は 120mm であることを意味します。この値も元の工場出荷時の値に従う必要があります。

 

オフセット

 

ET 値とも呼ばれるこの値は正の値で、ホイール ハブの固定面が中心面の外側にあることを示し、それ以外の場合は中心面の内側にあります。一般に車のオフセット値はプラスであり、この値は車の走行安定性やコーナリング追従性に大きな影響を与えます。これは元の工場によって決定され、特別な必要がない限り変更できません。

 

直径と幅

 

直径によってホイールリムのサイズが決まります。車の速度計の指示値は車輪の速度で計測されるため、車輪径が大きすぎると速度計の指示値が小さくなり、知らないうちに制限速度を超えてしまいます。ホイール径が大きすぎるとホイールアーチやフェンダーに擦れてしまいます。したがって、ホイールハブを元のハブよりも1インチ大きく、最大でも2インチまでアップグレードすることをお勧めします。また、ホイール全体のサイズが元のハブと同じになるように、細いタイヤと一致させる必要があります。アップグレード前。

 

幅はアップグレード後に選択するタイヤに影響します。タイヤの幅が広すぎると、始動速度が低下し、燃料消費量が増加します。一般的な値は次のとおりです。幅 185 mm のタイヤは 5- インチ幅のリムに対応します。 195mmは6インチに相当します。 205mm は 6.5 インチに相当します。 215は7インチに相当します。