あなたが知らないリムについてのあまり知られていない事実は何ですか？

さまざまなリムの特性は何ですか？

現在、市場でよく見られる2種類のリムは、スチールリムとアルミニウム合金リムです。アルミニウム合金リムは、重量が軽いだけでなく、さまざまなスタイルがあり、美しいデザインを持っています。それらは主にいくつかの中間から高さのモデルで使用されます。スチールリムは比較的重く、スタイルが格好良くありませんが、シンプルで頑丈で、製造コストが低くなっています。それらは、いくつかのローエンドモデルまたはピックアップトラックやミニバンで非常に一般的です。

スチールリムには、シンプルさと頑丈さの特徴があり、一部のアメリカの警察車でもよく見られます。

リムのサイズとパラメーター

ホイールリムのパラメーターは、タイヤの選択に密接に関連しています。タイヤを選択するときは、主にホイールの直径、ホイール幅、ホイールオフセット、中心穴のサイズ、穴の間隔などのパラメーターによって決定される車両のホイールリムのサイズとパラメーターを最初に理解する必要があります。

ホイールリムに関する情報のほとんどは、内側に印刷されています。

リムのサイズは、一般にインチ（in）で測定されます。「15インチ」または「16インチのリム」と言うと、リムの直径を指します。

一致するリムのサイズは、タイヤの情報からも見ることができます。

一般にj値として知られているリム幅は、リムの両側のフランジ間の距離を指します。リムの幅は、取り付けられるタイヤの幅を決定します。同じサイズのリムの場合、J値が異なる場合、選択するタイヤのアスペクト比と幅も異なります。

リムの幅は、取り付けられるタイヤの幅を決定します。

リムオフセット（ET）とは、リムの中心線から取り付け面までの距離を指し、ユニットはミリメートル（mm）です。オフセットが小さいほど、設置後にリムは車両から外れます。オフセットが大きすぎる場合、リムは車両のサスペンションシステムにこすります。

ホイールリムオフセットが小さすぎる場合、ホイールリムは設置後に車両から多く逸脱します。

このようなワイドボディの変更では、リムオフセット（ET値）は比較的小さく、または負です。

ホイールリムの中心穴のサイズは、ホイールリムがしっかりと取り付けられているかどうかを決定します。ホイールリムの中心穴が大きすぎる場合、設置中に車のシャフトヘッドにリングを追加する必要があります。中央の穴が小さすぎる場合、リムをまったく取り付けることができません。

ホイールリムの中心穴は、車のシャフトヘッドよりも小さくてはなりません。それ以外の場合は、インストールできません。

文字通り理解されているリムホール間隔（PCD）は、リムの中心にある固定ボルト間の距離です。実際、固定ボルトの中心点を円に接続することであり、ボルトの数に円の直径を掛けたボルトの数は穴の間隔です。たとえば、このホイールリムの穴の間隔が5×112mmの場合、このホイールリムのPCDが112mmで、穴の位置に5つのボルトがあることを意味します。