''車輪の中国 ''

10年前、新しいエネルギー車はまだ新しい概念でした。今年6月末までに、国内の新しいエネルギー車両の数は2472百万に達し、車両の総数の7.18％を占めました。その中で、純粋な電気自動車の数は18.134百万です。年の前半では、4397百万の新しいエネルギー車が新たに登録され、-で39.41％-が増加し、記録的な高値が記録されました。昨年の同じ期間に、新しいエネルギー車両の数はわずか1620万人であり、3128万人の新しいエネルギー車が新たに登録されました。

車の数は急速に増加しており、ますます多くの人が運転できるようになります。 6月末までに、4億9,600万人の自動車運転手と1397万人の新たに認可されたドライバーを含む5億3,200万人の自動車ドライバーがいました。言い換えれば、中国の人口の40％が現在自動車を運転しており、2014年には自動車の運転手の数は3億を超えていました。これは当時の大きなニュースでした。

テストされた車両はDC充電パイルを通じて充電され、充電時間中に10％から20％の平均充電電力が計算されます。このテストは、主に、車両が極端な高温の「電気安全」テストを経験できるかどうかをテストします。

高温への2時間の暴露の後、車内のエアコンの急速な冷却を検出するテストも非常に厳密です。ターパンでは、2時間の太陽にさらされた後、車内の温度は摂氏約60度に達することがあります。外部デバイスに接続された車の温度センサーを介して、車の温度変化はリアルタイムで記録できます。技術者は、高-温度テストに参加している40を超えるモデルがあると述べました。新しいエネルギー車両の高温テストの理由は、実際には、極端な天候、一方で新しいエネルギー車の最大耐性をテストし、自動車会社に製品の安全性をさらに向上させるための技術的な参照を提供し、車両を使用するときに所有者に知らせるためです。