ロサンゼルス/ロングビーチの港での混雑が強化されており、オークランドとタコマに戻る能力を発送します

24日のロサンゼルス港の信号プラットフォームの最新データによると、現在、南カリフォルニアのアンカレッジにはバースを待っている22のコンテナ船、港の外で14隻の船が待っていて、36隻の船が待っています。バースの平均待機時間は1週間から増加しました。過去6。2日は7.6日に増加し、待ち時間は12日間もかかります。この「船ジャム」現象は、多くの場所で商品の不足、物流の遅れ、価格の上昇につながりました。

ロサンゼルス港のデータによると、35週と36週目の貨物量は大幅に増加し続けました。 36週目の予想される増加は、35週の増加よりも29.72％高くなっています。安reliefはまだ楽観的ではありません！

同時に、米国の東海岸では、トラックの輸送も約2週間遅れ、その結果、容器拘留が延長されました。データによると、米国の容器の平均拘留時間が35％増加しており、これは利用可能な容量が35％減少することに相当します。容器の長い拘留は、米国中西部と北東部でますます深刻なシャーシの不足をさらに悪化させました。さらに、鉄道の混雑により、米国からの輸入品の配達が遅れているため、空の容器がすぐにアジアに戻ることが困難になりました。

当社には、鍛造トラックホイールの容器がいくつかあり、オートバイの車輪もこの大きな問題に直面しています。

混雑したロサンゼルスとロングビーチの港以外の代替品を探している海運会社は、北西シーポートアライアンス（NWSA）の大規模にもかかわらず、オークランド（数ヶ月の混雑の後に回復している）とシアトル-タコマの容量を増やし始めています。一部のターミナルも最近混雑する傾向がありました。