注記！ポート輻輳は再び世界中に広がっています！スケジュールの信頼性は、-時間低いままです...

クラークソンは、「2022年のこれまでの貿易量はさまざまな要因の影響を受けていますが、港湾輻輳によって引き起こされる継続的な混乱は、チャーター市場にとって非常に有利なままです。」

ドイツのキャリアHapag - Lloydは、金曜日に更新された運用レポートをリリースし、世界中のキャリアと荷送人が直面している無数の混雑の問題を強調しました。

アジア：進行中のアウトブレイクと季節の台風により、ニンボ、深セン、香港などの中国の主要な港湾ターミナルは、ヤードやバースの渋滞からのプレッシャーに直面します。

アジアの他の主要な港であるシンガポールは、80％のヤード密度を持っていると伝えられていますが、韓国最大の港である釜山は85％のヤード密度が高くなっています。

ヨーロッパ：夏休み、ストライキのラウンド、Covid-19の症例の上昇、アジアからの船の流入は、アントワープ、ハンブルク、ルハーブル、ロッテルダムなどの多くの港で渋滞を生み出しました。

ラテンアメリカ：進行中の全国的な抗議はエクアドルでの港湾作戦を妨げていますが、さらに北にあるコスタリカの税関システムのサイバー攻撃は、まだ問題を引き起こしています。メキシコは、港湾輻輳のspread延の影響を最も受けている国の1つであり、伝えられるところによると、多くの港はヤードの密度が90％であり、深刻な遅延を引き起こしています。

北米：ターミナルの遅延の報告は、パンデミック全体で出荷ニュースの見出しを支配しており、7月に向かって、彼らは心配なままであり、hapag {-ロイドは指摘しました。

東アメリカ：ニューヨークのバース待機時間/ニュージャージー州は19日以上あり、サバンナのバース待機時間は7〜10日の記録的なレベルに近いです。

ラテンアメリカ：進行中の全国的な抗議はエクアドルでの港湾作戦を妨げていますが、さらに北にあるコスタリカの税関システムのサイバー攻撃は、まだ問題を引き起こしています。メキシコは港湾輻輳のspread延の影響を最も受けている国の1つであり、伝えられるところによると多くの港はヤードの密度が90％であり、深刻な遅延を引き起こしています。

北米：ターミナルの遅延の報告は、パンデミック全体で出荷ニュースの見出しを支配しており、7月に向かって、彼らは心配なままであり、hapag {-ロイドは指摘しました。

東アメリカ：ニューヨークのバース待機時間/ニュージャージー州は19日以上あり、サバンナのバース待機時間は7〜10日の記録的なレベルに近いです。

{-アメリカの西-} 7月1日、西部の西側のドック労働者の双方が合意に達することができず、西部での妨害とストライキの妨害と攻撃を行う合意に達することができませんでした。今年1月から6月にかけて、アジアからの米国の輸入は4％上昇し、米国とスペインを介した輸入は3％減少し、米国の輸入輸入の米国シェアは昨年の58％から54％に減少しました。一方、米国東部とメキシコ湾の両方で、特にメキシコ湾が2倍の-桁の成長が見られ、これはほぼ30％増加しました。ロサンゼルスとロングビーチの港に注目が集まっている間、オークランドは困っていました。ドイツの航空会社は、オークランド国際コンテナターミナルでのバースを7〜27日待つ必要があることを警告していました。

カナダ：西海岸の状況はひどいものであり、主に鉄道の入手可能性が限られており、バンクーバーは「深刻な遅延」に直面し、庭の密度は90％に達します。同時に、プリンスルパートターミナルでの利用率は113％であり、鉄道の現在の平均滞在時間は17日です。ストランディングは、主に利用可能な鉄道車両が不足しているためです。

2022年5月の市場からの容量撤退は2020年と2021年よりも高いままです。Sea- Intelligenceは次のように警告しています。

ピークシーズンの開始時に、現在のターミナルの悲惨さはまだ現在の貨物価格の改善に変換されていません。まだ信じられないほどの高値であるが、2022年の大部分は貨物価格が下降傾向にとどまるだろう。