車のカスタマイズでは具体的に何を改造するのでしょうか？

BMW 5 シリーズのホイールの改造というと、ほとんどの人はそれが自動車愛好家の独占的な領域であると考えるでしょう。実際、海外では車の改造がトレンドになっています。改造車熱が最も高い日本やアメリカでも、改造されていないオリジナル車両を見ることは稀です。多くのメーカーは、新車の発売後に対応するモデルに合わせた幅広い改造アクセサリーを提供し、車の所有者に明確な改造ガイドラインを提供しています。多くの大手自動車メーカーは、メルセデス ベンツの AMG やトヨタの TRD など、自社の車の専門改造会社 (支店) を持っています。

車の改造結果にはオーナーの趣味や運転観が反映されます。一般的に、車の改造は外観、機構、オーディオビジュアルの 3 つの側面に分類できます。-人間の生活が時代に入ると、車の改造によりインテリジェンスという新しい要素が追加されました。-しかし、すべての改造プロジェクトの中で最も魅力的なのは、オーナーの想像力と開発される車の無限の可能性を完璧に組み合わせる機械的な改造です。自動車の主な機械構造は、車体、室内機器、エンジン出力、トランスミッション、サスペンション、ブレーキ、電子制御システムに大別されます。これらのコンポーネントのいずれかが変更されると、車に即座に影響と変化が感じられます。

I. 外観
車両の外装の変更は常に重要な位置を占めてきました。車両の外装を変更する最も早くて簡単な方法は、空力キットを取り付けることです。空力キットは通称「ビッグパッケージ」と呼ばれるもので、基本的にはエアインテークグリル、サイドスポイラー（サイドスカート）、リアバンパー、リアウイングが含まれる。純正バンパーにさらにロアスポイラーを追加する場合もありますが、これは一般に「あご」と呼ばれます。前後バンパーを交換せずにあごのみを追加する場合、「スモールパッケージ」と呼ばれることもあります。空力キットを取り付けると、車両の見た目がより魅力的でスポーティになるだけでなく、最も重要なことは、通常、優れたパフォーマンスの向上がもたらされることです。空力キットを取り付けても車両が速くなることはありません。厳密に言うと、良いキットは通常、速度を下げ、車のパフォーマンスをより安定させることができます。

II.タイヤ
タイヤ（ホイールハブ）も非常に重要です。強力なエンジンパワーであれ、繊細なブレーキシステムであれ、最終的にはすべてタイヤのグリップ力によって決まります。さらに、よりプロフェッショナルなレーシングカーの場合、トラックレースでは乾燥路面と雨路面で異なるタイヤが使用され、オフロードレースではタイヤにさらに高い要件が課されます。-

Ⅲ． ECUシステム

自動車は世界中で販売されるため、さまざまな環境やオイルの品質に適応する必要があるという事実が製造時に考慮されました。したがって、元の ECU のプログラムは、多くの条件を最もよく満たす妥協案です。つまり、エネルギーの少なくとも 30% - 40% が密閉されています (特に安全性で有名な欧州車の場合)。特にターボ車のECU更新では予想外のパワー向上効果が得られます。中国における自動車チューニングECUの基本的な手法は、外付けと埋め込みの2種類に分けられます。