速達の世界的な燃油特別付加運賃が軒並み値上げされ、国境を越えた物流コストへの圧力が高まっています。{0}

2026 年 4 月 11 日、継続する中東情勢と国際石油価格の変動の高さの影響を受け、多くの世界的な速達会社と物流会社が同時に燃油サーチャージを引き上げ、-国境を越えた電子商取引販売者-の物流コストがさらに増加し​​ました。 UPS、DHL、フェデックス、SFインターナショナルなどの国際物流大手は共同で価格基準を調整し、一部の企業は今年複数回の値上げの記録を樹立した。

具体的には、DHLは燃油特別付加運賃を46%に引き上げ、今年3回目の引き上げとなった。フェデックスは今年第2弾の値上げを実施し、追加料金は31.5％に達した。 UPSはこれまで5回連続で値上げを行っており、今週は若干値下がりしたものの、依然として28％という高水準にある。 SFエクスプレスは一部の国際線で料金を若干引き下げたが、今年すでに2回値上げしており、全体では約25％の水準を維持している。国内の運送会社数社も同時に燃油特別付加運賃を追加または値上げしており、STOエクスプレスやYTOエクスプレスなどの会社は国内線幹線と一部の国際線専用線の燃油特別付加運賃を15～20％値上げしている。

この価格高騰の直接のきっかけは、中東情勢の緊迫化による国際原油価格の高騰でした。 4月以降、ブレント原油先物価格は1バレル当たり105ドルを超えて変動し、3月初旬から20％上昇し、航空燃料価格は25％以上上昇した。中東の緊迫した情勢は世界の輸送ルートの調整にもつながり、輸送と航空貨物の輸送能力が中東ルートにシフトし、物流コストがさらに上昇しています。

-国境を越えた e コマース業界-にとって、この変更は複数の影響を及ぼします。まず、物流コストが総コストの 35%-40% を占めることになり、現在の 25%～30% から増加し、すでに薄い利益率がさらに圧迫されます。第二に、配送時間にも影響があり、一部の配送ルートでは入荷待ちが長くなります。中国南部でのLCL（Less than Container Load）出荷はすでに4月下旬まで予約されています。最後に、中小規模の販売者はより大きな生存圧力に直面し、一部の販売者は商品価格の値上げや事業規模の縮小を余儀なくされる可能性があります。

コストの上昇に直面して、一部の越境 e コマース プラットフォームは対抗策を講じ始めています。{0}アマゾンは4月17日から、北米、欧州、その他の地域でのFBAサービスに一時的に3.5％の燃油・物流サーチャージを課し、5月2日からはより多くのサービス種類に拡大すると発表した。この措置はコストの一部を販売者に転嫁するもので、業界で大きな注目を集めている。

世界的なサプライ チェーンはまだ完全に回復していないため、物流コストの上昇により業界の再編が加速し、越境 e コマース企業は大規模かつブランド化された運営に向かうことになるでしょう。{0}{1}{2}企業は、サプライチェーンの最適化、製品の付加価値の向上、多様な物流チャネルの拡大により、コストを削減し、回復力を強化し、持続可能な発展を達成する必要があります。