なぜマグネシウムホイールがそれほど一般的ではないのでしょうか?

高い原材料と加工コスト: マグネシウム合金の原材料価格はアルミニウム合金と同様ですが、全体の加工コストはアルミニウム合金よりも 15% ～ 20% 高くなります。製錬には不活性ガス保護が必要であり、処理コストはアルミニウム合金の数倍かかり、押出成形速度はアルミニウム合金の数分の一に過ぎません。 ‌‌
設備投資は巨額で、年産10万本のマグネシウム鍛造ホイールハブ生産ラインには約2億元の設備投資が必要で、同規模の鋳造生産ラインの2～3倍である。 ‌‌
完成品は高価です。鍛造マグネシウム合金ホイールハブの価格は 2,000 ドルですが、重力鋳造アルミニウム合金ホイールハブの価格はわずか 130 ドルです。現在、市場で販売されているマグネシウム合金鍛造ホイールの価格は数千元から数万元です。 ‌‌

耐食性が低い: マグネシウム合金は湿気の多い環境では腐食しやすいため、対応する保護処理が必要です。比較すると、アルミニウム合金は安定性能に優れています。 ‌‌
強度と剛性が比較的低い: アルミニウム合金は強度と剛性が高く、耐荷重性と耐衝撃性において優れています。{0}マグネシウム合金は軽量ですが、強度は比較的低いです。 ‌‌
不十分な高温性能: マグネシウム合金には、不十分な塑性変形や不十分な高温性能などの問題があり、さらに対処する必要があります。- ‌‌

低い材料利用率: 鍛造技術の材料利用率は通常 30 ～ 40% に過ぎず、鋳造技術の 60 ～ 70% に比べてはるかに低く、製品単価が高くなります。 ‌‌
歩留まりが低い: 鍛造法は歩留まりが低く、製造プロセスには高度な防食技術が必要です。{0}}半固体処理により性能は向上しますが、パルプ化プロセスが増加し、コストの増加をもたらします。 ‌‌
産業チェーンの成熟度の不足: 数十年にわたる検証の結果、アルミニウム合金ホイールは、95% 以上のリサイクル率と低いライフサイクルコストで、ほとんどの家庭用自動車の強度と耐久性のニーズを満たすことができます。マグネシウム合金は長い間研究の対象になっておらず、工業製品への転用はアルミニウム合金ほど広範囲ではありません。 ‌‌
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